工信部两机专项工作总结

在全球航空工业迅猛发展的背景下，我国工信部两机专项工作承载着重要的历史使命和责任，本文旨在全面回顾和总结工信部两机专项工作的进展、成效、经验及问题，并提出相应的对策建议，以期为未来工作提供有益的参考。

工信部两机专项工作主要涉及大型客机（C919）和大型发动机（CJ系列）的研制与生产，具体工作内容包括技术研发、产业培育、国际合作等方面，在过去的一段时间内，两机专项工作取得了显著进展。

重点成果

1、技术研发方面：大型客机C919成功完成首飞，关键系统性能稳定，各项指标达到预期，大型发动机CJ系列在燃烧效率、推力等方面取得重要突破。

2、产业培育方面：两机产业链日趋完善，上下游企业协同创新，国产化率逐年提高，通过引进消化吸收再创新，培育了一批具有国际竞争力的企业。

3、国际合作方面：与全球多家航空企业建立合作关系，共同研发新技术、新产品，提高了我国在全球航空工业的话语权和地位。

遇到的问题及解决方案

1、技术瓶颈：在发动机研制过程中，面临材料、工艺等方面的技术挑战，解决方案：加大研发投入，加强与国内外高校、研究机构的合作，攻克关键技术难题。

2、产业链协同问题：上下游企业之间在协同合作中仍存在信息不对称、沟通不畅等问题，解决方案：建立信息共享平台，加强沟通协作，优化产业链布局。

3、市场竞争压力：面对国际航空市场的竞争压力，两机专项产品需进一步提高竞争力，解决方案：提高产品质量和性能，降低成本，加强市场营销和品牌建设。

自我评估/反思

在过去的工作中，我们取得了显著成绩，但也存在一些不足，如在技术研发方面，仍需加大投入，加快突破关键技术难题，在产业链协同方面，需要进一步加强上下游企业的沟通与合作，在市场竞争日益激烈的情况下，我们还需要提高产品的竞争力和市场占有率，通过总结反思，我们要吸取经验教训，不断完善工作机制和方法。

未来计划

1、继续加大研发投入，攻克关键技术难题，提高两机产品的性能和竞争力。

2、完善产业链布局，加强上下游企业的协同合作，提高产业链整体竞争力。

3、深化国际合作，与全球航空企业开展广泛深入的合作，共同推动全球航空工业的发展。

4、加强人才培养和团队建设，为两机专项工作提供有力的人才保障。

5、优化工作环境和机制，提高工作效率，推动两机专项工作再上新台阶。

工信部两机专项工作在过去的一段时间内取得了显著进展，技术研发、产业培育、国际合作等方面均取得重要成果，我们也认识到在工作中存在的问题和不足，需要继续努力，我们将继续加大投入，完善工作机制，深化国际合作，提高两机产品的竞争力和市场占有率，为我国航空工业的蓬勃发展做出更大贡献。